SB330-20A1/112A9-330A賀德克蓄能器HYDAC

SB330-20A1/112A9-330A賀德克蓄能器HYDAC

介紹蓄能器相關(guān)的知識：

蓄能器是液壓氣動(dòng)系統中的一種能量?jì)π钛b置。它在適當的時(shí)機將系統中的能量轉變?yōu)閴嚎s能或位能儲存起來(lái)，當系統需要時(shí)，又將壓縮能或位能轉變?yōu)橐簤夯驓鈮旱饶芏尫懦鰜?lái)，重新補供給系統。當系統瞬間壓力增大時(shí)，它可以吸收這部分的能量，以保證整個(gè)系統壓力正常。彈簧性蓄能器，它依靠壓縮彈簧把液壓系統中的過(guò)剩壓力能轉化為彈簧勢能存儲起來(lái)，需要時(shí)釋放出去。其結構簡(jiǎn)單，成本較低。但是因為彈簧伸縮量有限，而且彈簧的伸縮對壓力變化不敏感，消振功能差，所以只適合小容量、低壓系統（P≦1.0～1.2MPa），或者用作緩沖裝置。

蓄能器有兩種用途。①當低速運動(dòng)時(shí)載荷需要的流量小于液壓泵流量，液壓泵多余的流量?jì)θ胄钅芷?，當載荷要求流量大于液壓泵流量時(shí)，液體從蓄能器放出來(lái)，以補液壓泵流量之不足。②當停機但仍需維持一定壓力時(shí)，可以停止液壓泵而由蓄能器補償系統的泄漏，以保持系統的壓力。

在實(shí)際操作中，有時(shí)還會(huì )遇到油箱噴油的現象，這是由于蓄能器氣囊受壓破碎，大量氣泡進(jìn)入油液中，使油液的可壓縮性增加，由于油液從高壓突然降為低，流回油箱的油液在箱內急劇膨脹，油箱內的壓力高于大氣壓，使油液混同空氣一起從通氣孔排出，從而出現噴油現象。懷疑蓄能器出現故障時(shí)，首先應檢查蓄能器的充氮壓力。此外，如果充氮壓力過(guò)高，也會(huì )出現異常，因為這時(shí)蓄能器儲存的油量太少，滿(mǎn)足不了油缸的用量，不用正常工作。

蓄能器是液壓氣動(dòng)系統中的能量存儲裝置。它在適當的時(shí)間將系統中的能量轉換為壓縮能量或勢能。當系統需要時(shí)，它將壓縮能量或勢能轉換為液壓或氣動(dòng)能量并釋放它以補充系統。當系統的瞬時(shí)壓力增加時(shí)，它可以吸收這部分能量。確保整個(gè)系統處于正常壓力下。

賀德克*

蓄能器安裝注意事項：

1 蓄電池充氣的類(lèi)型和安裝必須符合制造商的規定;

2 蓄電池必須遠離熱源安裝;

3 壓力釋放前不得拆卸蓄能器。禁止在蓄電池上焊接。鉚接或加工。

型號如：

SB330-1A1/112U-330A     SB330-2.5A1/112U-330A    SB330-4A1/112U-330A

SB330-6A1/112U-330A     SB330-10A1/112U-330A     SB330-13A1/112U-330A

SB330-20A1/112U-330A    SB330-13A1/112U-330A     SB330-24A1/112U-330A

SB330-32A1/112U-330A    SB330-50A1/112U-330A     SB330-10A1/112A9-330A

SB330-50A1/114A9-330A   SB16A-450-F1/112A9       SAF10M12T330A

SAF10E12Y1T330A         SAF20M12T330A            SAF20E12Y1T330A

SAF32M12T330A           SAF32E12Y1T330A          SBO330-2.8E1/663U-330AK

SB330-20A1/112A9-330A賀德克蓄能器HYDAC